venta de mi bj40 (ya no se vende)

pues eso , como no puedo meter el motor 12ht en el bj (ya que no se puede homologar hoy en dia en este puñetero pais...por cuestiones de peso..)pues voy a vender el bj para buscar una camioneta , ya que en un 45 dice el ingeniero que si puedo montarlo. el bj tiene la bomba de direccion asistida, pero no el cajetin (inteligente de mi que lo regale a un amigo que le hacia falta para el suyo) el coche pertenecio a toyota canarias y fue restaurado por ellos , alguno de vosotros ya lo ha visto en persona, yo no lo he rodado ni 5 mil kilometros.
el precio pues 10000 con winch mecanico y 9500 sin winch (negociable)

como no se colgar fotos por lo que parece o el sapo no quiere hacerme caso voy a intentarlo de otra forma

Siento que tengas que venderlo.
Si quieres envíame las fotos a mi correo aritzondo(arroba)terra.es y te las pongo yo.

es una grand jodienda.... pero por lo que dice el ingeniero si puedo homologar el motor en un 45...
o eso o vender el motor y la caja de 5 velocidades....

este coche esta muy bien.
un saludo

Te has anticipado, gracias Martín por poner tú las fotos.

un saludo

Consulta con otro ingeniero. Lo unico que no se puede homologar hoy en dia es un motor que contamine mas que el que llevaba. Por cuestion de peso no hay problema alguno, se quitan plazas y punto. Se te quedaria en 2 plazas, a unas malas. El tema esta en las emisiones del motor, porque la ley dice que el que pongas tiene que contaminar menos que el anterior. Un 12HT de un 61, que es de finales de los 80 deberia poderse homologar seguro. El tuyo es del mismo tiempo que el que llevas, ahi no se que pasaria, tienes que consultarlo con otro ingeniero. Yo en un Suzuki he metido un motor de un 406 td, con ejes de toyota 73, suspension por muelles, paragolpes, estriberas y todo lo que se te pueda ocurrir ponerle, y pesaba en vacio mas que la masa maxima autorizada que tenia antes de reformarlo, pedi al laboratorio aumento de dicha masa argumentando los neumaticos con mayor indice de carga, los ejes que admiten mas carga y los refuerzos en la suspension, y me dieron 150 kg mas de lo que pesaba, suficiente para homologarlo con 2 plazas. En todo hay trampas y varias formas de interpretar la ley.

joer una puerta abierta.... cuanto hace que lo homologaste??' , a mi no me importaria perder las plazas de atras, y bueno si no puedo poner coilover o espirales pues lo dejo en ballestas y ya.

lo importante es poder meter toda la mecanica del 61!!!!!!!!!! a ver que pasa esta semana y veo si hay alguna novedad.

Lo homologue hace justo un año. Hay de plazo hasta septiembre de este año (una especie de moratoria) para homologar paragolpes y estriberas artesanales, a partir de ahi ya no se podran poner. El tema de los espirales se homologa sin problema, cambios en la altura, batalla, anchura, sistema de frenos, suspension ... se homologa todo, eso si, con la ley actual que entro en vigor en enero del año pasado hay que pasar por el laboratorio SI o SI. Hay que hacer prueba de frenada, lo que encarece el proyecto, certificados, etc. Pero se puede hacer. Eso si, date prisa si tienes pensado poner estriberas, paragolpes, protecciones artesanales. El 40 con un buen kit de ballestas, o unas ballestas bien adaptadas va muy bien, pero con muelles, si se hacen bien todos los brazos ... pues va mejor, aunque yo lo pienso dejar con ballestas, ya que me ha dado buen resultado,

Me encanta leerte BJ40, el conocimiento y la sabiduría siempre es un grado. Gracias por compartir.
Un saludo

Alex tienes un privado.

gracias bj!!!!!! a ver si el ingeniero me da solucion y puedo hacerlo......

voy a ver tu privado aritzondo.

saludosss

Ya no se vende, parece que al final hay luz al final del túnel.