Motor 15BT en un bj42

Hola,

He encontrado esta página donde explica el montaje de un motor 15bt dd un Dyna. Espero que les gusté

http://strandensgarage.com/2011/12/18/15b-f-engine-in-a-land-cruiser-bj42/

Un saludo

Un trabajo fino, si señor. Es curioso, el tipo tenia un 3B con turbo, y aun así se lía a montarle el pepino este. Si es que nunca tenemos suficiente. Reconozco que me encantaría un motor así, pero visto lo visto, pienso que no vale la pena. Al menos en nuestro país y si quieres hacerlo amparado por la ley.

Teneis miedo a la itv eh, pues aqui se puede hacer casi todo. es solo venderlo bien. hace falta un buen ingeniero que tenga un poco de abogado y se conozca la ley al detalle, entonces argumentarlo todo bien y un laboratorio que firme.

indispensable, el motor que se monte tiene que contaminar menos que el que se quita. que tiene mucha potencia, ponemos frenos mas grandes ...

hay una trampa para cada rincon de la ley. yo sigo reformando y homologando coches. paragopes, motores, cambio de ejes ...


por cierto bonito motor, algo asi tengo pensado para mi 40 ... aunque si me lo llevo a algun rincon del mundo donde haya gas barato ...sera algo muy diferente

Con un kzt quedaría de lujo, creo que es una alternativa mucho mejor

un 1kzt no le llega ni al tapon del carter a un 14bt o 15bt. no hay color ni en la fuerza que tienen ni en la fiabilidad. yo he montado 1kzt en 73, y va bien ahi, pero en un 40 hay que montar algo fiable de verdad, aunque cada uno puede hacer lo que quiera, pero a mi un motor que rompe culatas no gusta, por muy delicioso que pueda ser, porque va bien, es suave, con bajos, con altos ...
yo pienso que un motor que no haga 1 millon de kms no está a la altura de un 40.

Yo no te voy quitar la razón, pero ahora dime quien le hace 1millon de kms a un coche y luego me buscas a otro que le haga 20mil al año en un bj40   

Está claro que yo prefiero fiabilidad a comodidad, solo hay que ver mi parque móvil, pero creo que por mucho que lo intente no conseguiré hacerle esos kms ni en 4 vidas ...  

Yo he dejado un toledo tdi 110 con 600.000 kms y sin abrir motor ni culata ni nada. y todavia estaba bueno y se ponia a 200 en un momento.

mi bj tiene muchos kms, venia de alemania y en grupos y cambio se le notaban los kms.

es cierto que hoy en dia nadie le hace muchos kms a estos coches. yo al mio le hice 10.000 kms en todo el tiempo que estuvo funcionando, pero si algun dia lo termino, hara muchos más, porque me lo llevare donde tenga terreno que recorrer.

el 1kzt va bien para hacer un 70, o una hilux. para un 40 un motor de la familia B o H (12HT el mejor de todos)
o un V8 ...

BJ40 escribió:un 1kzt no le llega ni al tapon del carter a un 14bt o 15bt.  no hay color ni en la fuerza que tienen ni en la fiabilidad.  yo he montado 1kzt en 73, y va bien ahi, pero en un 40 hay que montar algo fiable de verdad, aunque cada uno puede hacer lo que quiera, pero a mi un motor que rompe culatas no gusta, por muy delicioso que pueda ser, porque va bien, es suave, con bajos, con altos ...
yo pienso que un motor que no haga 1 millon de kms no está a la altura de un 40.

No todos los kzt rompen las culatas. Existen dos tipos de culatas de serie, las primeras no han dado problema alguno, las segundas.... pues ya sabemos todos los problemas que han dado. Estas segundas son las que mayoritariamente llevan los kzt-e.
Existen muchos de estos motores con más de 300000 km, muchisimos más de los que les hacemos nosotros a nuestros trastos.

es dificil diferenciar los motores buenos de los malos y si viene usado más.
no digo que sea mal motor, solo que no me gusta para un 40. lo he puesto en un 73 y va como un tiro, muy suave y con muchos bajos. lo pondria en una hilux con unos buenos ejes rigidos, grupos largos y una doble reductora.
no quiero generar polemica ni llevar la contraria, solo digo que al 40 le pega algo mas contundente.12ht, 14 o 15bt

Interesantísimo enlace Baran.

BJ40 escribió:es dificil diferenciar los motores buenos de los malos y si viene usado más.  
no digo que sea mal motor, solo que no me gusta para un 40.  lo he puesto en un 73 y va como un tiro, muy suave y con muchos bajos. lo pondria en una hilux con unos buenos ejes rigidos, grupos largos y una doble reductora.
no quiero generar polemica ni llevar la contraria,  solo digo que al 40 le pega algo mas contundente.12ht, 14 o 15bt

No es nada de polémica, yo a esto lo llamo hablar de lo que nos gusta...... los hierros viejos!!!!!, jajajajaja.

  

como el vino, cuanto mas viejo el hierro mas bueno ...
yo con un motor H me conformaba ... ahora que he montado grupos largos ...

.. esto son palabras mayores.... Suena de cojones!