Saudações do Brasil

Conheci este fórum através do FLC de Portugal.
Desculpem-me escrever em português, mas consigo acompanhar os post em espanhol (as vezes recorro ao google tradutor hehe)
O Toyota Land Cruiser aqui no Brasil foi produzido com o nome de Bandeirante de 1959 até 2001.
Possuo um Toyota Bandeirante Jipe Curto 1993, equipado com motor OM364 Mercedes Benz (é de origem), câmbio de 5 marchas e Direção Assistida. Está comigo a 2 anos
Este é o meu segundo Bandeirante, antes tive um Jipe de Lona ano 1964 por mais de 9 anos.
Um abraço a todos os admiradores desse bravo japonês.

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Como disse no post anterior, tive um Bandeirante 64.
Segue uma foto:

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Bienvenido Hercilio!!! Muy bonito ese Bandeirante, y que lujo de motor. Indagare más sobre los Bandeirante de tu país...

¡¡Saludos!!

precioso tu bandeirante, y lo mejor de todo: casi nuevo!! motor mercedes, 5 velocidades, dirección, el sueño de la mayoría de nosotros.

Bem vindo, finalmente temos um Bandeirante aqui, é uma grande máquina sim senhor!!!  

Saludos amigos, un placer tenerte por aquí. Con 2 mensajes más tendrás acceso a todo el foro, pasa y ponte cómodo, estaremos encantados de escuchar cosas sobre el modelo Bandeirante

bem-vindo a esta casa de loucos     

Bem-vindo ao fórum Hercilio, um prazer tê-lo aqui  
Están preciosos esos bandeirantes.
Como te han dicho, con dos mensajes mas tendrás acceso al foro completo.

Bienvenido desde Valencia, lo cierto es que en Portugal quedan un montón de 40's.
Un saludo

Hola y bienvenido, de momento has hecho que todos hablen brasileño.

otro abrazo para ti¡¡

Obrigado a todos pelas saudações.

O Bandeirante foi fabricado com câmbio de 5 marchas a partir de 1993, porém adotou a motorização Toyota 14B a partir de meados de 1994.
Assim, os Bandeirantes 93 (e poucas unidades do início de 94) são os únicos que saíram de origem com motor Mercedes e cambio de 5 marchas.
Isso torna o meu exemplar um pouco raro e faz parte de uma série muito desejada por aqui.

El turbo también es de origen, o se lo has montado tu ??
¿Que potencia dan esos motores?

aritzondo escribió:El turbo también es de origen, o se lo has montado tu ??
¿Que potencia dan esos motores?

Olá Aritzondo,
O turbo não é de origem. Foi colocada uma turbinha Garret.
Os motores Mercedes OM 364 LA que equiparam os caminhões Mercedes 709, 710 e 712 e ainda equipam o Miniônibus Mercedes Benz tem turbo de origem, porém o OM 364 do Toyota Bandeirante era aspirado.
Posso dizer que a turbina faz muita diferença.
O motor aspirado desenvolve 90 cv e turbinado 115 cv.
O destaque desse motor não é a potência e sim o torque. Tem muita força em baixa rotação, na trilha é um verdadeiro trator.

Entonces el Mercedes OM364 viene a ser como un Toyota 3B. Los Bandeirante los fabricaba directamente Toyota, o un tercero bajo licencia? Me pregunto porque dejaron de usar motores Toyota para los Bandirante?

Supongo que sería por algo parecido a lo que pasó con los BJ73 con motor VM

De 1962 até 1988 o Bandeirante foi o único carro da Toyota fabricado no Brasil.
de 1958 a 1962 a Toyota montou em sistema CKD o Land Cruiser com motor 2F a gasolina, que não era nada econômico.
Como o carro era utilizado em lugares distantes dos grandes centros, a pouca autonomia do jipe fez com que a Toyota optasse por um motor a Diesel. Assim, quando iniciou a fabricação do Bandeirante em 1962, a Toyota adotou o motor OM324 da Mercedes Benz, muito mais econômico do que o motor 2F.
E foi assim até 1994, quando a Toyota do Brasil que já fabricava outros veiculos desde 1988, abriu mão dos motores Mercedes Benz e substituiu o motor OM364 (sucessor dos motores OM314 e OM324) pelo motor 14B.
Em 2001 encerrou-se a produção do Toyota Bandeirante, o carro com o maior período de produção no Brasil.
Ao todo foram fabricados 103.750 Bandeirantes entre Caminhonete Curta, Caminhonete Longa, Caminhonete Cabine Dupla, Jipe Longo, Jipe Curto e Jipe de Lona.

¿Hasta el 2001 se han fabricado bandeirantes?  

aritzondo escribió:¿Hasta el 2001 se han fabricado bandeirantes?  

Exatamente.
Os Toyota Bandeirante (principalmente as pickups) foram largamente utilizados por empresas de manutenção de transmissão de energia e também por produtores rurais.
No final dos anos 90, sofreu forte concorrência da Land Rover (importada) que focou venda as empresas de energia, além disso, a partir de 2002 passava a vigorar uma nova legislação sobre controle de poluentes, mais rigorosa. Isso decretou o fim da produção em 2001.