¿esto para que es?

Hola a todos,

resulta que este fin de semana mientras le hacia un par de cosas al coche me fijé en algo que siempre me he preguntado para que sirve, así que pongo una fotito y regalo muñeca pepona al primero que de con la respuesta, y si encima la respuesta es correcta será la leche!!!





Como podeis ver es un tapón en el conducto de refrigeración, a la salida del termostato

Un saludo

Está claro para que es.
¿para que es un tapón? para que no salga el agua

pues el mio tambien lleva un tapon, nose si hay versiones diferentes que usan la salida de agua..

Si no recuerdo mal en el mio va conectado con la bomba, tu llevas otro tapón

Buenas,

de momento la muñeca pepona se la queda Aritzondo, no por haber acertado la respuesta sinó por gracioso

Muy cierto es que será para que no se escape el agua, pero que me falta en el sistema que si tiene Kanka?

Debo entender que los demás estais en la misma situación, dos tapones "tapados", que la verdad no es que me quiten el sueño, pero pensaba que si estos tapones inútiles se agrietan o rompen me pueden dejar tirado en cualquier momento al perder el líquido refrigerante, y encima no tienen función conocida

seguiremos investigando y espero las opiniones de algún entendido.

Saludos

Ahora en serio.
Sin ninguna seguridad, pero ¿podrían ser la ida y el retorno para una calefacción trasera?
Algunos serie4 montan calefacción para las plazas traseras.




P.D: Eso si, espero mi muñeca

Buen intento, pero según veo en el diagrama de la calefacción solo tiene una entrada y salida de liguido, posteriormente se divide a la zona trasera como muestra el diagrama



sigue en juego la muñeca Pepona

¿Y yo por qué tengo comunicadas esas dos salidas?

Según he podido ver en la pagina de ToyoDiy donde lleváis los tapones se le puede acoplar un radiador de aceite, si no lo llevas lo tapan, lo raro es que yo lo lleve comunicado, no se si será por llevar la dirección asistida añadida pues justo ahí parece que se instala también el enfriador de aceite, ahora empiezo a pensar que por ahí se recircula mi circuito y no hace todo el recorrido que debería hacer lo que produce un sobrecalentamiento.

Pues ya tenemos propietario para la muñeca Pepona .... el ganador es KANKA ! ! ! ! ! !

la leche, ahora si que me has dejado alucinado compi, y por cierto, mil gracias por solicionarme la duda existencial, así que no es un conducto de refrigerante como yo intuia, sinó de aceite para un radiador ... ahora la pregunta es ¿quien tiene ese radiador? ¿por que motivo se preparó para llevarlo y no se le instaló?

Bueno, creo que ya estoy preguntando demasiado , lo dicho, gracias a todos por vuesta ayuda!

Lo que creo mas bien es que el primario va con agua, de ahí que se conecte a la bomba y el termostato, luego llevara un secundario que será el circuito del aceite, digo yo

Buenasssssssssssssssss creo recordar ver ese radiador de aceite en un serie 70 en FTv hace unos años saludos

¿La Chochona donde paso a recogería?

Por más que uno piensa que ya no hay nada que poner, siempre sale alguna cosa nueva. Interesante tema,

kanka escribió:¿La Chochona donde paso a recogería?

KANKA, estoy en ello, pero vas a tener que decidirte entre una muñeca Pepona



o tal vez solo quieras la "muñeca"




depende de a lo que queras jugar

Ummmh!!

Bueno, mientras KANKA se lo piensa yo sigo con mis preguntas.

Ya khemos descifrado gracias al amigo Kanka que forma parte del sistema de lubricación, en su caso tiene comunicados ambas salidas, por lo que cierra el circuito, en el mio como veis en las fotos tiene dos tapones, y Jaqueteluarca comenta de un radiador de aceite en el modelo 70. Ahora bien, el primer modelo, el bj40 ya tenia esos orificios pero salia sin radiador, entonces ¿para que se los hicieron? quiero decir, yo no entiendo un diseño en el que te sobran piezas, más bien creo que de un dieño original suceden las evoluciones y mejoras, en el cual ya añado un radiador de aceite para mejora de refrigeración del aceite ... bueno, es un pensamiento en voz alta.

¿alguna opinión más? seguiremos investigando

hola hace poco le cambiamos el motor al bj de un colega y en el motor orijinal tenia ese radiador y como el nuevo motor tiene los mismos anclajes se lo pasamos al nuevo. es fino de unos 3 cm de grosor y de 10x15 mas o menos.

en cuanto pueda le saco unas fotos para k lo veais

Yo cada vez pienso como aritzondo, que en la Toyota de esa época funcionaban con pedidos o por stock de piezas, cuando se les acababan las piezas tiraban una temporada sin ella o con otra versión para escapar. Si no, no me explico que veas BJ40 con LSD detras, sin él, con liberadodres en los cubos delanteros o sin ellos, con o sin reposa-cabezas, con o sin cinturones de seguridad, con asiento de dos delante o de uno. O luego, evoluciones raras: BJ42 que siendo más modernos no llevan LSD detras, con discos de freno o sin ellos,...
Por no decir cuando uno se mete con las minipiezas (de locos).

Un saludo

jejeje cierto cierto yo conozco bien al chico que lleva TOYOTA aqui en lanzarote y me dijo que en esa epoca les ponian a loc coches lo que tenian y que cambiaban de un mes a otro

Eso mismo pasó aquí en Eibar con las Lambrettas, mi cuñado las restaura, y no hay dos iguales.

¿Y no pensais que es un poco "peligroso" tener dos tapones de plástico/goma cerrando el circuito del aceite? ¿quiero decir que en caso de rotura se nos va la sangre del motor por ahí en un momento ...

bell212 escribió:
¿Y no pensais que es un poco "peligroso" tener dos tapones de plástico/goma cerrando el circuito del aceite? ¿quiero decir que en caso de rotura se nos va la sangre del motor por ahí en un momento ...

Esos tapones están en el circuito del agua, que es igual de delicado.

kanka escribió:

bell212 escribió:
¿Y no pensais que es un poco "peligroso" tener dos tapones de plástico/goma cerrando el circuito del aceite? ¿quiero decir que en caso de rotura se nos va la sangre del motor por ahí en un momento ...

Esos tapones están en el circuito del agua, que es igual de delicado.

¿pero no hemos quedado que son de aceite? cada vez estoy más confundido

a ver por esos tapones va agua hacia el radiador de aceite y ese aceite va del radiador al motor por dos conductos. asi que si se rompen los que salen en las fotos perderiamos el agua nada mas