BARRAS ANTI-VUELCO

A falta que me confirme Fran la viabilidad del asunto...
esta la idea de la que parto (ya hare el dibujo en 3d para que se vea bien):





Un poco mas anchas que este y solo la parte trasera:





y de paso los altavoces colocarlos en la barra y alguna luz para la parte trasera (pero sin tanta
historia como este):




[URL=
://imageshack.us/photo/my-images/191/04044wd12z2002jeeptjrea.jpg/][/URL]





y algunas ideas mas por si necesitais inspiracion...:

No creo que sea mucho problema hacer eso que pides. Tras hacer las barras, y conseguir las columnas el tema es hacer unas cajas a medida para elas.

A ver que dice Fran. Eso si, hay que hacerlas ya, antes de poner el techo, que luego es un coñazo desmontar.

esperemos a ver que dice el "master" .

BJ, que sepas que me caes fatal ya has destapado la caja de mis truenos y tengo otra cosa más para la lista de pendientes

bell212 escribió:
BJ, que sepas que me caes fatal ya has destapado la caja de mis truenos y tengo otra cosa más para la lista de pendientes

jajajaj si la culpa es mia ...
ostiass es que tienen mas complementos que las Paris Hiltom

BJ escribió:

bell212 escribió:
BJ, que sepas que me caes fatal ya has destapado la caja de mis truenos y tengo otra cosa más para la lista de pendientes

jajajaj si la culpa es mia ...
ostiass es que tienen mas complementos que las Paris Hiltom

Tras hablar con Fran, me comenta que esas barras se pueden poner pero deberás renunciar a las plazas traseras. Se puede poner una barra similar a la del mío sin problema pero las patas que salen hacia detrás molestarían a las cabezas de los acompañantes (es algo similar a lo que les pasa a los coches de rally).

irian pegadas al techo, crei que habria altura suficiente...
y acoplar asientos en el sentido de la marcha, que ademas sean plegables como los de las fotos (defender nuevo) , por lo que he leido, es dificil o imposible?

a esta altura molestaria? con esta inclinacion?

detalle del soporte para ver espacios:



estos son mas bajos y parece que caben detras:



No se, si Fran lo dice, el controla.Le mandare estas fotos, por si me explique mal o es que realmente no se puede.

aritzondo escribió:

http://www.ebay.com/itm/6-spk-Jeep-Wrangler-Sound-Bar-W-ipod-iphone-mp3-conectn-/160603871598

buena opción .

El problema de todo esto son las pequeñas "dictaduras" que reinan en las itv. Fran trata con varias y controla todos los datos. Una cosa es lo que sale de fábrica, otra lo que se hace en sitios como USA y otra es lo que se hace en España. Dentro de este país digamos que estamos en el sitio donde más controlado esté este vehículo. Hay cosas que aquí no te las permiten ni de coña, por ejemplo la matrícula en la puerta como veo que lleva la peña en la península. Seguro que ahí le pones discos delante y dirección asistida y no se dan cuenta, aquí no pasa, seguro, conocen la máquina y muy bien.

Luego surgen también algunos problemillas, lo que no sea típico de aquí, también puede dar problemas. Así, este vehículo de serie tenía el extra de las barras antivuelco, son parecidas a esas que planteas (un poco más bajas las de atrás), pero como aquí no vinieron esos modelos pues seguro que estará a juicio del ingeniero y sus "manias-líneas de trabajo", y contra eso es mejor no pelear porque son ellos los que deciden.

Háblalo con Fran para ver el tema con detalle.

Un saludo

y con este diseño?

baranthur escribió:El problema de todo esto son las pequeñas "dictaduras" que reinan en las itv. Fran trata con varias y controla todos los datos. Una cosa es lo que sale de fábrica, otra lo que se hace en sitios como USA y otra es lo que se hace en España. Dentro de este país digamos que estamos en el sitio donde más controlado esté este vehículo. Hay cosas que aquí no te las permiten ni de coña, por ejemplo la matrícula en la puerta como veo que lleva la peña en la península. Seguro que ahí le pones discos delante y dirección asistida y no se dan cuenta, aquí no pasa, seguro, conocen la máquina y muy bien.

Luego surgen también algunos problemillas, lo que no sea típico de aquí, también puede dar problemas. Así, este vehículo de serie tenía el extra de las barras antivuelco, son parecidas a esas que planteas (un poco más bajas las de atrás), pero como aquí no vinieron esos modelos pues seguro que estará a juicio del ingeniero y sus "manias-líneas de trabajo", y contra eso es mejor no pelear porque son ellos los que deciden.

Háblalo con Fran para ver el tema con detalle.

Un saludo

ok a ver que hacemos ,gracias!

Yo me imagino que el "miedo" del ingeniero debe estar en que los de atras se golpeen la cabeza con las barras en los botes o giros.

BJ escribió:irian pegadas al techo, crei que habria altura suficiente...
y acoplar asientos en el sentido de la marcha, que ademas sean plegables como los de las fotos (defender nuevo) , por lo que he leido, es dificil o imposible?

por que lo de estos asientos, imposible?

Me da hasta miedo opinar sobre esto, el problema es parecido al de las barras. El tipo tiene que firmar que eso es seguro para llevar pasajeros. De entrada le cuentas la idea y a lo mejor te puede dar alas, pero claro, cuando llegues a la itv con el proyecto y la instalación puede decirte que ni de coña, que quien garantiza que eso no se suelte en caso de accidente. Una cosa es lo que pone la casa (caso del Defender donde la Land Rover es la responsable en caso de fallo) y otra lo que pone un taller por ahí y lo firma él. Ponte en el lugar de ellos; estas todo el día supervisando coches y coches y cuando te llegan proyectos de injertos ves que son complicaciones, incomodidades, lo fácil es un "no".

Fran más o menos les ha tomado el punto, les comenta antes, hace las cosas al gusto de lo los tipos y sobretodo algo clave es qie les gusta ver una buena presentación del trabajo, que se vea que está hecho a conciencia. Lo de los sillones por tanto lo veo complicado, no imposible pero no creo que sea fácil, al menos aquí en TF. A ver que opina Fran.

Lo que si me da miedo de todo esto es llegar a una vía muerta en espera de un proyecto que se entrega, se rechaza, se rectifica (también el coche), se entrega y se rechaza, y así una y otra vez hasta que por fín lo consigues.

Otra opción, aún que mas cara, podría ser homologar el coche ahí sin barras y las barras homologarlas en la península, que igual es mas fácil.

Yo había pensado hologarle unas barras aquí y luego ponerle las que el quiere, las siguientes itv ya serán en Alicante. Habrá que valorar bien el tema para no meterse en un jardín.

Las otras barras que le he puesto yo al mío tampoco son feas, yo las puse no por el tema itv, sino pensando en los pasajeros de atras, el riesgo de darte un golpe con una barra es cierto, es un coche muy saltarín y los de atras lo notan más.

Baranthur, pon unas fotos de las tuyas para recordar como eran.

Ok, algunas. No me dio tiempo a más, intentaré sacar alguna nueva

yo tenia un amigo propietario de un Jeep Wrangler con capota dura y barras traseras, tal como salia de fábrica, con solo dos plazas traseras ya que paso de rueda impedia sentar a nadie más. Si te sentabas atras las barras te golpeaban en la cabeza a cada bache que pillara, eso si, estaban forradas con un acolchado muy mullido.

el ponerle las barras y los asientos es por seguridad para el dia de mañana cuando tengamos algun "nano"sobre todo y para cuando suba alguien detras, parece que ahora saldrian disparados en caso de frenar.
La estetica es importante, pero la seguridad mucho mas y al margen de la itv , con lo que hagamos tenemos que estar MUY tranquilos con la seguridad.
El tema de las barras en este aspecto parece necesario por lo que he leido . Las que a mi me gustan parecen que protegen mas la parte trasera y por estetica me gustan mas, pero si la gente sale del coche con chichones como comenta bell212...
Mañana llamare a Fran a ver que dice.
Si alguien tiene alguna idea es mas que bienvenida.

BJ,

que bueno leerte, mira a ver si nos juntamos los dos 46, jeeee. Bueno yo opino que en el caso del bj46 que traen ya las barras de fabrica de podrian reforzar, o si hacer como la foto, el problema es cuadno se bajan los de atras, creo que es un poco incomodo.
Lo que dice Fran es cierto, aqui en peninsula es mas facil de pasar estos temas, aunque con el tema de las barras estan duros, pero no imposible, si queires te paso el telefono del injeniero de aqui que me homologa todo, de hecho mañana voy a la ITV a ver si pasa un 911 de competicion.

BJ, si quietas las barras de tu 46 y las vendes dejamelos saber me interesan.

un saludo

BJ escribió:
El tema de las barras en este aspecto parece necesario por lo que he leido . Las que a mi me gustan parecen que protegen mas la parte trasera y por estetica me gustan mas, pero si la gente sale del coche con chichones como comenta bell212...

BJ, lo que yo quiero decir es que las barras del wrangler salen así de fábrica y no se cuestiona si puedes darte con los cuernos en ellas, bueno se cuestiona pero se pone unas fundas acolchadas y solucionado. Creo que se podria hacer lo mismo en el BJ.

Me interesa el tema, pues está en la lista para futuros proyectos .