MÉTODOS DE ABRASIÓN DE LA CARROCERÍA

Este tío comenta que llevo a galvanizar sucio, con oxido y restos de pintura. La inmersión en zinc quema toda la suciedad y pintura, luego un baño de acido elimina restos de oxido y un baño final de zinc le da el ultimo acabado. Y todo por el precio de chorrear. Si es cierto es muy interesante...

Post no. 30 del anterior link:

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Originally Posted by Zack1978
Can you give me all the details you have on the hot-dip gal process? What was the frame like before it was done? Did it have any rust on it? Any and all info is great!

Thanks,
Zack
Frame had all the usual problems - rust, grease, paint, undercoat, etc. No sandblasting was required. In fact, the main reason I went with galvanizing is that there really was no prep. I just couldn't see blasting getting to everything and the total cost of the galvanizing was about the same as what it would have taken just to have blasted.

They initially dipped frame into molten zinc bath just to burn off paint/crud then started running through the acid baths to remove rust and then to final zinc coating.

Esto tiene buena pinta, si Sr.

Muy buen video Baran. Seguramente con galvanizar ya no hace falta pintar, pero si encima imprimas y pintas tienes chasis para rato. Seria increíble para la carrocería, que es lo que realmente sufre. De hecho en la pagina de Cool Cruisers, anuncian carrocerías Pilgrim de acero zincado, pero a precios desorbitados.
Volviendo al tema del galvanizado, alguien tiene idea de lo que cuesta en España galvanizar un chasis? Así tenemos el mayor numero de opciones abiertas.

Ya se que os pilla lejos, pero como orientación podéis llamar a la empresa que he puesto antes el enlace que seguro que os podrían informar.
Nosotros tenemos todo el chasis pintado con antigravilla, y a no ser que veamos algo raro al quitar la caja, así se va a quedar.

SOR tiene piezas de caroceria en lo que ellos denominan acero Zircon, con un alto contenido en zinc. Da gusto ver cosas bien hechas, el problema es no tener pasta para poderlas comprar...

http://www.sor.com/sor/partpict.tam?xax=14180&itemnum.ctx=115-450P-3H&itempict.ctx=..%2Fshared%2Fimage%2FFJ40-45TG-3H-big.jpg&item.ctx=115-450P-3H&page%23.ctx=115&itemnumdesc.ctx=Heritage%20Premimum%20Three%20Hinge%20Drop%20Down%20Tailgate&catpage.ctx=cat115.tam%23115-450&itemnumtext.ctx=Heritage%20Premium%20Body%20Panels%20fit%20all%20year%20FJ40%2FBJ%2F%20FJ45%20Pick%20UP%20Land%20Cruisers.%20Not%20predrilled%20for%20emblem%20mounts%20which%20allows%20for%20custom%20smooth%20look%20or%20drill%20to%20fit%20any%20vintage%20emblems.%20Constructed%20out%20of%20Zircon%20steel%2C%20thicker%20gauge%20than%20original.%20Zircon%20steel%20has%20a%20high%20zinc%20content%2C%20providing%20enhanced%20rust%20resistance.&pagetitle1.ctx=Page%20115&pagetitle2.ctx=40%20Heritage%20Premium%20Sheet%20Metal%20Body%20Parts%20&descriptionpg.ctx=Page%20115%2040%20Heritage%20Premium%20Sheet%20Metal%20Body%20Parts

aritzondo escribió:Ya se que os pilla lejos, pero como orientación podéis llamar a la empresa que he puesto antes el enlace que seguro que os podrían informar.
Nosotros tenemos todo el chasis pintado con antigravilla, y a no ser que veamos algo raro al quitar la caja, así se va a quedar.

Para los que esteis cerca de Guipuzkoa, Galvanizados Olaizola realiza la inmersión en baño de zinc (galvanizado) por 3€ el kilo. No se lo que puede pesar el chasis del 40???

El chasis debe de estar por debajo de los 100 Kg y la carrocería por ahí. Yo galvanizaría el cajón, el parabrisas y la parte baja de las puertas. Lo demás pieza a pieza.
Por otra parte, yo no quiero ser pesado pero si el trabajo se hace un poco bien y el coche lleva unos mínimos de mantenimiento no tendría que haber tanto problema. Yo no puedo presumir de ser un pijotero con los coches, el mío se ha quedado en la calle durante años y le he dado leña de la buena y mira, ahí está. La muerte de este coche es dejarlo tirado, no moverlo, dejarlo con barro tras una salida durante meses (vamos no lavarlo nunca) y eso se acelera si vives cerca del mar o en zonas muy húmedas (donde vivo se dan ambas cosas).

un saludo

El problema del galvanizado es la temperatura de aplicación, que está entre 400º y 500º, ninguna empresa te va a garantizar que no se vaya a deformar.

Claro, eso es otro tema a tener en cuenta. Lo bueno es que si se te deforma el capó o la parrilla lo arreglas con masilla, el chasis es otra cosa muy distinta. Estaba mirando las estadísticas, 600 mensajes, uff, a este ritmo llego a los 1500 este año.

un saludo

Pues la verdad es que si, llevas una media de mas de 100 mensajes al mes. Aunque me he apuntado al foro ih8mud y Brown Bear el administrador lleva 6458 posts. Y mi mujer se queja que le hago mas caso al iPad que a ella... Estamos locos.
ih8mud esta muy bien pero hay tanto material que es IMPOSIBLE leerlo todo, y un tanto impersonal. Va bien para informarse, y hay restauraciones espectaculares, pero participar activamente es complicado. Este foro nuestro tiene un ambiente mas familiar, y eso se agradece.

Yo lo tengo claro, con un foro ya tengo bastante y este es el mío (el que he elegido). Además de ser cómodo, tenemos un buen rollo que es hasta difícil de conseguir. Lo mejor de todo es que cada vez hay más gente y la actividad sin ser frenética es activa. Si te tirases una semana sin entrar posiblemente se tardaría un buen rato en ponerse al día.
En fin, dejémoslo que me pongo sentimental

baranthur escribió:Yo lo tengo claro, con un foro ya tengo bastante y este es el mío (el que he elegido). Además de ser cómodo, tenemos un buen rollo que es hasta difícil de conseguir. Lo mejor de todo es que cada vez hay más gente y la actividad sin ser frenética es activa. Si te tirases una semana sin entrar posiblemente se tardaría un buen rato en ponerse al día.
En fin, dejémoslo que me pongo sentimental

..... .....

... no comment!!

(bueno si: yo que entro cuando me dejan ..... ya ma pierdo.... sigue así Baranthur!!)

Otro acabado definitivo para el chasis, bajos, etc....

http://www.line-xhispania.com/emp.html

Tiene pinta de ser muy robusto. En su vertiente mas refinada, incluso lo veo bien para el suelo interior del vehículo.

madmak escribió:Tiene pinta de ser muy robusto. En su vertiente mas refinada, incluso lo veo bien para el suelo interior del vehículo.

Tienes toda la razón, yo llevo tiempo pensando en desmontar las alfombras y darle algun tipo de proteccion interior al suelo ... y esto parece una buena opcción.

Cuando tenga un rato me lo miro con detenimiento.

Como acabado resistente y para siempre tienes la poliurea.
http://poliureabarcelona.com/

En la parte de atras llevo una capa de "noseque" parecido a esto que comentais

Si es que se me acumula el trabajo ...

Por lo que veo en la pagina web esta gente se dedica al tema construcción, aunque las aplicaciones según el primer video tambien pueden ser para automoción.

Yo no dispongo de un sitio donde poder dar pistola, así que necesitaria algo en spray, miraré que hay en el mercado, que seguro que son muchas cosas, y lo pondré en la lista

aritzondo escribió:Como acabado resistente y para siempre tienes la poliurea.
http://poliureabarcelona.com/

se podria pintar un coche entero con este material? seria interesante y resistente

saludos

baranthur escribió:Yo no os quiero aguar la fiesta, en serio os lo digo, pero yo acabo de conseguir que me hagan el bj por unos 200 EUR.    

MADMAX, date por enterado  

muy buenas,

aunque veo que el comentario es de 2012 y los precios estarán bastante desactualizados, me gustaría saber en que lugar puedo conseguir esos precios en Tenerife.

un saludo.