Ballestas sobre ejes en Bj40

Buenas,
Esto es un no parar...me voy liar a dar fleje a las ballestas y estoy barajando la posibilidad de montarlas sobre los ejes.
He leído los post de información sobre esto pero me surgen algunas dudas.
¿Aparte de hacer la pieza del asentamiento de las ballestas sobre el eje, hay algo mas? Se puede aprovechar el asentamiento original de debajo el eje para cortar/pegar encima?
Los arboles de trasmisión...como os van? (llevo 33" supongo que eso aligerara la carga)
Gracias y saludos
Pere

Uff... ese tema me queda grande, la verdad es que se trató en su momento pero no lo recuerdo ya que no estaba muy interesado. Si que habian un par de foreros que tenian las ballestas por encima de los ejes y comentaron sobre los pros y los contras, pero lamento no recordarlo, creo que debe estar por el foro.
Suerte

bell212 escribió:Uff... ese tema me queda grande, la verdad es que se trató en su momento pero no lo recuerdo ya que no estaba muy interesado. Si que habian un par de foreros que tenian las ballestas por encima de los ejes y comentaron sobre los pros y los contras, pero lamento no recordarlo, creo que debe estar por el foro.
Suerte

Si, he leído el par de posts que hay, y sus ventajas e inconvenientes.
A ver si alguien que lo tenga ha tenido que modificar los arboles de la trasmisión o ha podido aprovechar piezas de los soportes originales, ...para tenerlo todo claro y saber donde me meto.
Saludos
Pere

La gente que conozco que las llevaba así, a acabado montándolas en su ubicación original.
Son más las desventajas que las ventajas.
La única ventaja que le veo es estética, pero nada que no puedas hacer con un kit de suspensión de 4" o 6" y un bodilift. Quedando de esta manera un coche más estable.
Por el ángulo de las transmisiones, se soluciona con unas crucetas de doble cardan, pero subes mucho el centro de gravedad y no ganas altura real del coche.
Al final es para gustos.
Si te sirve de algo mi opinión, yo optaría por suspensión + x", lo veo más seguro y más fácil de homologar.

aritzondo escribió:La gente que conozco que las llevaba así, a acabado montándolas en su ubicación original.
Son más las desventajas que las ventajas.
La única ventaja que le veo es estética, pero nada que no puedas hacer con un kit de suspensión de 4" o 6" y un bodilift. Quedando de esta manera un coche más estable.
Por el ángulo de las transmisiones, se soluciona con unas crucetas de doble cardan, pero subes mucho el centro de gravedad y no ganas altura real del coche.
Al final es para gustos.
Si te sirve de algo mi opinión, yo optaría por suspensión + x", lo veo más seguro y más fácil de homologar.

Si, por lo que voy leyendo, puede ser contraproducente.
Le daré fleje a las ballestas y punto....
Gracias
Pere

Aquí tienes toda la información referente al cambio de ballestas sobre eje (SOA)

https://www.ih8mud.com/tech/soa/

Yo lo dejaría como viene de casa (ballestas bajo eje), y si quieres más altura, como ya te han dicho una suspensión con 2 o 3 pulgadas extra. Pero es una reforma que se usa mucho o bien por estética o por uso para trial, si es por un motivo de estos por lo que lo quieres hacer, mírate bien los pros y los contras

Ami en particular no me gustan, prefiero como vienen de serie por debajo y subir con gemelas o similares un saludo y ya os diré la dirección de mi doctor
que como bien dicen esto se pega y se propaga rapido