Sistema de calefacción ¿Donde? ¿Cuanto?

baranthur escribió:No te compliques la vida, la calefacción se consigue completa y no es tan difícil de conseguir ni de montar. Ir con un abrigo y con un trapo son este tipo de cosas que con el tiempo te darán mal rollo con el coche (sobretodo con las mujeres) y que a veces hacen que la gente los venda, sobre todo si vives en una zona húmeda. Yo siempre recomiendo que la mecánica y el confort no fallen, no hay cosa peor que quedarte por ahí tirado o ir con sensación de inseguridad. Si puedes vete mejorandole cosas, yo ahora le daría prioridad a:
- revisión completa de mecánica(sobretodo dirección y frenos). Una vez que estes seguro de que lo anterior va bien
- Calefacción.
- Dirección asistida.
- Discos delante.

El resto de cosas como son winche, snorkel, etc.

La revisión completa se la pasaron hace un par de semanas cuando lo compré, para pasar la ITV.
La dirección no vibra y aunque tiene un poquito de holgura, transmite seguridad.
Los frenos pasaron ok la itv pero me da el punto de que tiran algo de líquido. Todavía no conozco muy bien el coche y en los cubos y todas las piezas que aseguran la rueda hay mas pringue que en la freidora de un colegio público. Con tanto engrasador y tal, no se si eso es normal o no. Voy a tirar otras fotos mañana domingo de estas partes y las cuelgo, a ver que pensáis.
Cuando freno, el coche frena bien y no se va para ningún lado. No son los frenos de discos... pero van bien.

Aunque hablo mucho de la calefacción, creo que lo primero que haré la próxima semana será pillarme 4 amortiguadores, porque eso si que es URGENTE. Cuando conduces parece que vas en un tractor de cadenas. ¿Que me recomiendas bueno, bonito y barato?. Las ballestas se ven bien, no están rotas y solo parecen las gomas que sirven de tope algo pasadas.

Macho no os doy mas la paliza, poco a poco, sino me vais a decir que me compre un libro, jejejeje

Muchas gracias

¿Porque vuestros coches tienen 2 baterías?
El mio solo tiene 1, ¿para que es la otra?.

Me da el punto de que me han vendido solo medio coche (como en el chiste)

Miguel, no te cortes en preguntar, a la gente le gusta que pregunten, anima el foro. Otra cosa es que sepamos contestar a todo lo que se plantea.

Me imagino que tu coche va a 12 Voltios. Normalmente los BJ40 son de 24, los diesel. Los de gasolina son 12 voltios. Luego sacaron los de la serie H, con 12 voltios. Estos son los HJ45 (es como un BJ40 pero más largo, en cerrado o pick up) sean en 12 Voltios.

Sobre la revisión, la holgura de la dirección es hasta cierto punto normal (si pasó itv estará dentro del límite). Con el tiempo suele pedir reparación de rótulas (mantenlas siempre engrasadas), del reenvío (delante, una especie de vaso) y más raramente del cajetín.

Sobre las masas de freno, también es normal que estén llenas de grasa, hasta un punto. Una manera de comprobar como está de juntas, rodillos y retenes es levantar las rueda con un gato y hacer oscilar la rueda agarrando con una mano por cada lado (enfrentado a la rueda). No debería tener holgura, cuando están largas las juntas se nota un pequeño movimiento (como si la llanta estuviera un poco suelta). La solución es desmontar y poner todo el kit de juntas, retenes, rodillos (te recomiendo que lo pongas original).

Sobre los amortiguadores te valen muchos, Rancho, OME, KONY o los suyos originales y los precios varían. En MEGASTORE4X4, ahi en Portugal, los tienes a un precio razonable (más de 100 EUR por cada ya para mi es mucho). Recuerda que por ser del foro tienes descuento de un 10%.

Importante: mide el amortiguador comprimido y estirado.


Un saludo

baranthur escribió:Miguel, no te cortes en preguntar, a la gente le gusta que pregunten, anima el foro. Otra cosa es que sepamos contestar a todo lo que se plantea.

Me imagino que tu coche va a 12 Voltios. Normalmente los BJ40 son de 24, los diesel. Los de gasolina son 12 voltios. Luego sacaron los de la serie H, con 12 voltios. Estos son los HJ45 (es como un BJ40 pero más largo, en cerrado o pick up) sean en 12 Voltios.

Sobre la revisión, la holgura de la dirección es hasta cierto punto normal (si pasó itv estará dentro del límite). Con el tiempo suele pedir reparación de rótulas (mantenlas siempre engrasadas), del reenvío (delante, una especie de vaso) y más raramente del cajetín.

Sobre las masas de freno, también es normal que estén llenas de grasa, hasta un punto. Una manera de comprobar como está de juntas, rodillos y retenes es levantar las rueda con un gato y hacer oscilar la rueda agarrando con una mano por cada lado (enfrentado a la rueda). No debería tener holgura, cuando están largas las juntas se nota un pequeño movimiento (como si la llanta estuviera un poco suelta). La solución es desmontar y poner todo el kit de juntas, retenes, rodillos (te recomiendo que lo pongas original).

Sobre los amortiguadores te valen muchos, Rancho, OME, KONY o los suyos originales y los precios varían. En MEGASTORE4X4, ahi en Portugal, los tienes a un precio razonable (más de 100 EUR por cada ya para mi es mucho). Recuerda que por ser del foro tienes descuento de un 10%.

Importante: mide el amortiguador comprimido y estirado.


Un saludo

Yo pensaba ir a algún repuesto y pedir directamente el amortiguador para este coche. Pensaba que tenía unas medidas "estandar" y que no precisaba de medirlo.
En una de las fincas de la empresa donde trabajo tengo un mecánico y pensaba que me los cambie el, pero no sabía que había que medirlos para comprarlos.

Yo nunca me he subido en un BJ40 con la amortiguación en buen estado pero el mio es igual que un land-rover viejo en este aspecto. Supongo que mudando los 4 amortiguadores mejorará esto ¿no?. Lo digo vaya a que sea normal que el coche sea tan duro. ¿Como veo esto?

Este es un coche duro, muy duro. Es típico saltar volando si no vas sujeto, sobretodo el copiloto, si están pasados lo notaras mucho más, también en las curvas (cunea al salir). A velocidades altas es muy peligroso.

Si tienes un mecánico, llévaselo y que te diga si están bien o no. Otra buena recomendación es intentar buscarte algun colega en Portugal que tenga BJ, ahi teneis un foro de BJs. Vete a algún encuentro e intercambia información súbete en otro y que te en una vuelta.

Cuando el amortiguador está bueno le cuesta comprimirse y estirarse (frena los movimientos bruscos, los suaviza), si está reventado va suave y no frena nada, en los baches entra fuerte y a veces suena a golpe incluso o puede chirriar un poco.

Hay por ahí trucos de mover el coche y si balancea mucho tras soltarlo es que están pasados, pero lo más conveniente es llevarlo a un taller que incluso los ay que te hacen un test.

EL BJ40 mío tiene unos OME y al moverlo cuesta mucho que se balancee. El BJ42 tiene unos originales y se mueve mucho más, son más blanditos.

Las preguntas y respuestas son lo que enriquecen el foro, así que no te quedes con dudas por no preguntar.

En principio en tiendas como Megastore o euro4x4 pasrts (las dos colaboran con el foro con un 10% de descuento) con el modelo y el año de fabricación, no deberías de tener problemas para que te sirvan los amortiguadores apropiados. Pero que sepas que la suspensión de este coche no difiere mucho de la de un Land Rover de la época. Por lo demás el cambiarlos no es mas que soltar y volver a atar 8 tornillos.

Como te comenta Baranthur, tienes un gran foro Portugués que hace quedadas a menudo, si no recuerdo mal hay una dentro de poco.
http://www.forumlandcruiser.com/ Tienes que registrarte para poder leerlo, pero está muy bien.
Espero que con esto ahora no nos abandones

jajajajajajjaja

Es un poco precipitado, pero si te pilla cerca....

miguel, mi cche tenia inutilizada la calefacción, aunque tenia los componentes internos y el ventilador, solo tuve que comprar los tubos, mangueras y llaves de paso.

Tienes los detalles en el apartado "enseñanos tu vehiculo", ahi podras ver lo que monté y lo que puedes necesitar.

aritzondo escribió:Es un poco precipitado, pero si te pilla cerca....

Hombre, si que me pillaba cerca, mas que todo porque tengo conocidos con alojamiento por la zona, pero acabo de verlo ahora por la noche....y ya ha terminado jejejejeje, muchas gracias de todos modos. Ya me he registrado en ese foro y voy a curiosear un poco, pero me extrañaría que sean tan enrollados como en este foro. Que me respondéis antes de insertar la pregunta, eso es afición y lo demás son tonterías.

Muito obrigado

Un saludo

bueno, despues de leer este tema con atencion, voy a pasarme este finde unas horitas viendo el tema de la calefaccion que es lo que falla, ya que los componentes los tengo todos, quizas falle el motor o algo porque no es normal que la temperatura de congelacion este dentro del coche.....

¡¡Jo*er!! Ya lo he escrito dos veces y se me ha borrado antes de enviarlo
A ver. El sistema de calefacción tiene tres botones en el salpicadero.



Uno eléctrico.
FAN PULL Con dos posiciones. Con este seleccionas las dos velocidades del ventilador.
Y dos mecánicos.
FRESH PULL Este te permite seleccionar el modo de entrada de aire, de la calle o recirculación interior. Lleva un cable unido a una trampilla situada a los pies del copiloto, justo debajo del tubo de plástico que lleva el aire al módulo interior de la calefacción.
WARM PULL Con este abres o cierras el "grifo" que permite el paso de agua al radiador que va dentro del módulo interior de la calefacción. Vamos, que enciendes o apagas la calefacción.

Por lo que comentas, y suponiendo que tienes la instalación completa, el fallo parece estar en que no te entra agua al radiador de la calefacción. O bien por que el tirador (warm pull) no va bien, o por que el "grifo" está obstruido o roto.
Con temperaturas tan bajas y el motor caliente, solo con abrir el paso del agua tendrías que notar calor en el coche, aun sin poner el ventilador.
Ya nos contarás en que queda el tema.

He buscado el post de la instalación de mi calefacción, pero es de hace mucho y no se pueden ver las fotos ... pero la verdad es que el análisis de Aritzondo es exaustivo, vamos, que de ahí sacas cual es el problema.

Yo normalmente tengo el paso del aire exterior cerrado (fresh pull) y utilizo el aire forzado del Fan para circular el aire por el radiador, pero con la primera velocidad del ventilador es suficente.

El warm pull lo tengo inutilizado, ya que no esta conectado a la llave y la abro manual abriendo el capó. Bueno, la abro cuando empieza el invierno y la cierro en primavera , de esta manera siempre esta abierto el circuito del agua del motor por el radiador de la calefacción, así que cuando he circulado unos minutos, no más de 5, ya puedo actuar el fan y me sale aire caliente.

Finalmente comprueba la posición de la palanca orientadora del flujo de aire, te lo digo de memoria, pero creo que en la posición más adelantada el aire lo deriva al parabrisas, en el centro ES AIRE FRIO, NO pasa por el radiador, y en la posición mas cercana es cuando seleccionas la salida de aire caliente por la zona de los pies. Esta ultima es la que pongo inicialmente, cuando al cabo de un rato ya se ha calentado el coche la cambio al modo "parabrisas", que aunque sigue saliendo caliente ya no incide directo y mantiene la temperatura del coche mas o menos igual.

Lo dicho, dale una ojeada a tu sistema y comprueba la llave de paso y la posición de la salida del aire, y recuerda que si no fuerzas el paso con el interruptor del fan no lograrás notar nada, pues por si solo el radiador no desprende temperatura como para notarla.

Ya nos cuentas.

gracias compis, el sabado me lio y os cuento. debe ser la tonteria mas grande del mundo pero de noche, bajo cero y mi mujer y mi hija quejandose no era la situacion mas idonea de pararse a mirar nada. este sabado con luz del dia por la mañana meto mano hasta que lo solucione. vamos este saca aire caliente si o si...jejeje...

aritzondo escribió:Esta foto está sacada mas o menos como la tuya.
Puedes ver a la izquierda el ventilador  y en el centro arriba se aprecia parte del grifo que controla el paso del agua y las tuberías que lo alimentan.

¿Quiere esto decir que para poner o quitar la calefacción hay que levantar el capò ?. Saludos

Nooo, en el salpicadero tienes el mando WARM PULL que es el que abre y cierra ese grifo.

aritzondo escribió:Nooo, en el salpicadero tienes el mando WARM PULL que es el que abre y cierra ese grifo.

Muchas gracias , es que todavia no domino el bicho, lo estoy restaurando poco a poco. Tengo problemas de chapa en la parte posterior y laterales.

Saludos cordiales ,

Ya sabes, cualquier duda, pregunta.

si te sirve de alivio yo pase por lo mismo.......