motor b y 3b. son compatbles las partes

Buenas las piezas del motor b son compatibles con el motor 3b. Puedo ponerle una culta de válvulas al motor 3b. Ya que puedo llegar a comprar un b de repuestos y deseo saber si puedo utizar sus piezas para un 3b

cambia todo el motor, nada que ver uno con otro, ni tan siquiera el B mas antiguo con el B mas moderno. cambia culata, distribucion, pistones ...

BJ40 escribió:cambia todo el motor, nada que ver uno con otro, ni tan siquiera el B mas antiguo con el B mas moderno. cambia culata, distribucion, pistones ...

Te consulto con el 3b, pasa lo mismo? me sirve la bomba inyectora y los inyectores?, la bomba de agua? las tapas del intercambiador de aceite?, burro de arranque es igual? la tapa de cilindros?
Te consulto ya que me ofrecen un 3b desarmado, y si me sirven algunas partes podre rehacer el mio, muchos saludos

En la tapa es donde puede haber diferencia si hay muchos años por medio. el 3B evoluciono un poco en los dyna. que le pasa al tuyo?
fijate que a simple vista se aprecian algunas diferencias

tienes razon vigila la edad, ya que depende de los años que tengas entre uno y otro puede que tengas diferencias sustanciales. antes de gastarte el dinero asegurate bien.....creo que hay un post que sale el dibujo de las fichas tecnicas pero ahora no me acuerdo mirare de buscarlo......

daviddar escribió:tienes razon vigila la edad, ya que depende de los años que tengas entre uno y otro puede que tengas diferencias sustanciales. antes de gastarte el dinero asegurate bien.....creo que hay un post que sale el  dibujo de las fichas tecnicas pero ahora no me acuerdo mirare de buscarlo......

Hola tenes idea de como saber de que año es el motor 3B?
saludos

1974: La era diésel comenzó este año. El motor diésel fue instalado en una versión de la serie 40 . Una unidad de cuatro cilindros que desplazaba 2977 cc, entregó 63 kilovatios en 3600 RPM y 196 Nm a 2200 RPM. En los años siguientes, el motor diésel fue mejorado, desarrollándose el 2B (3168 cc, 69 kilovatios y 215 Nm) y el 3B (3431 cc, 73 kilovatios, 226 Nm).
1975: Los 3.8 L motor fueron substituidos por los 4.2 L. En Japón, el Land Cruiser había estado casi siempre disponible con un motor diésel de 3.2 L, introduciendo el 3.0 L en 1976, y vuelto a 3.2 L otra vez en 1979, pero nunca estuvo oficialmente disponible en los Estados Unidos.
1978: Los primeros modelos FJ40 y FJ55 fueron vendidos oficialmente en Alemania con un motor 2F y frenos de tambor en el tren delantero. Los modelos diésel siguieron en 1978 con un motor diésel de B. El Land Cruiser cambió a frenos de disco en 1979 para todos los modelos y a un motor diésel 3B.
A partir de aqui, busca dentro del mundo google y hasta que encuentres algo. De todas maneras en canarias quizas con tiempo se pueda conseguir algo. El resto ya seria buscar en el extranjero, con los riesgos que conlleva.
A ver si los compis te pueden indicar algo mas, pero estas cosas si se quieren hacer bien quizas mejor mirar con calma, y a ver que soluciones le puedes dar.

un saludo,

BJ40 escribió:En la tapa es donde puede haber diferencia si hay muchos años por medio.  el 3B evoluciono un poco en los dyna.  que le pasa al tuyo?
fijate que a simple vista se aprecian algunas diferencias

Hola, a mi motor hoy le intentamos darle arranque, vino un mecanico, lo arrastramos como un kilometro y no hizo nada, asi que me parece que a desarmar
Estuvo mucho tiempo parado con el intercambiador roto, agua con aceite y aceite con agua, limpie todo muy bien, saque carter, tapas, y cosas varias,
El pobre no dio indicios de vida, asi ahora a pensar que hagoooooo!!!!!! muchos saludos

Los b de por si son diferentes , de los primeros al año 78 y del 78 en adelante tapa diferente la bomba no encaja de uno a otro , y la bomba del gasoil también cambia ...

Yo te diría que si vas a cambiar pongas un motor 3b que viene con bomba más moderna ..

Una pregunta ; porque arrastraron el Bj ? No era más fácil girar el
Motor a mano ? , en su momento para arrancarlo lo mejor es si lleva parado muchos años girarlo a mano , primero cambiando aceite filtro , hay quien le pone unas gotas de aceite por los calentadores para que caiga algo de aceite desde arriba ...

Lo ideal es eso girar a mano para q se engrase pistones y demás q seguro estarán secos secos

Un saludo

alexbj escribió:Los b de por si son diferentes , de los primeros al año 78 y del 78 en adelante tapa diferente la bomba no encaja de uno a otro , y la bomba del gasoil también cambia ...

Yo te diría que si vas a cambiar pongas un motor 3b que viene con bomba más moderna ..

Una pregunta ; porque arrastraron el Bj ? No era más fácil girar el
Motor a mano ? , en su momento para arrancarlo lo mejor es si lleva parado muchos años girarlo a mano , primero cambiando aceite filtro , hay quien le pone unas gotas de aceite por los calentadores para que caiga algo de aceite desde arriba ...

Lo ideal es eso girar a mano para q se engrase pistones y demás q seguro estarán secos secos

Un saludo

Hola si se giro a mano, luego de limpiar todo el motor, cambiar aceite,filtros, y durante unas vueltas con el arrancador, luego vino el arrastre, y nada.
Esta semana veo si viene otro mecanico y logra medir la compresión por cilindro, y si no a abrirrr!!!

Saludos

Le llega gasoil ?
Es raro que no arranque , igual algún problema de bomba ...

alexbj escribió:Le llega gasoil ?
Es raro que no arranque , igual algún problema de bomba ...

Si es muy cierto, no hizo nada, ni humo,Si le llego gasoil al purgar los inyectores y nadaaaaa!!!!
A revisar bomba e inyectores

Igual es una tontería , aunque sopesa si en un 40 , buscar otro motor o bien si es un 42 ver si el arreglo no es muy alto ...

Siempre se puede buscar un 3b o otro b

En la semana voy a agotar todas las posibilidades para que ande el 3b de "la rescatada", minuto a minuto se me suman mas cosas a la restauración de esta hermosa maquina.
Muchas gracias por la paciencia y los consejos, un saludo muy grande a todos