Bomba inyectora

Como veo que estamos varios con la misma modificación en la bomba, abro este nuevo tema haber si sacamos algo en claro.
Antes de nada pido disculpas de antemano, ya que mi nivel de mecánica es mínimo e igual meto la pata en alguna explicación.
El caso es que al menos los motores de antes de 1980 (después no lo se) montan una serie de cardan para actuar simultáneamente sobre la mariposa del aire y la bomba de gasoil.
En mi motor, el cable del acelerador actúa directamente en la mariposa de la admisión.



El cable del tirador de pare, es el que se ve a la izquierda de la bomba, y a la derecha se ven las rótulas donde deberían ir los cardan.



Si no me equivoco, con esta configuración el paso de la bomba estará mas abierto de lo normal, ya que no varía en ningún momento y al acelerar solo actuamos en el paso del aire, por lo que el motor no creo que rinda al 100%.

Estas son las fotos que me han pasado de un varillaje original.








Y estas me las ha mandado Drako4wd de la solución casera de hacerlas







Con este sistema, al acelerar, actuamos a la vez y proporcionalmente en la entrada de aire y de combustible en el motor, por lo que creo que tendríamos que notar algo de diferencia.

Muy bueno, he estado mirando alguna foto de mi bomba y no le veo ninguna palomilla, tampoco es que sea buena la foto.

Como creo que ya hemos comentado alguna vez, el mio está en identicas condiciones que el tuyo, cable directo a la mariposa del aire, y así lleva los más de 10 años que lleva conmigo ... y ya estaba así al comprarlo.

Ahora yo me pregunto, si llevaba de origen un varillaje como el que muestras en las siguientes fotos ¿que sentido tiene el haberlo desmontado?

Por lo tanto ya tengo dos dudas existenciales, la que tu preguntas y la que yo me genero