Caja de cambios de 5 velocidades h55f

Con el primario correcto vale hasta el embrague del 40. el motor de arranque es el mismo, va al mismo envolvente, el del 40. hay que adaptar el suelo, por las palancas y las transmisiones. y el freno de mano ponerlo en las ruedas.
hay otros acoples mas dificiles.

Lo del tema del winch .. pues como que mejor tener 5 velocidades y un buen winch electrico que el mecanico.

Creo que le voy a poner la caja al bj42, que lleva el freno al eje trasero, y a correr.

Un saludo

baranthur escribió:Creo que le voy a poner la caja al bj42, que lleva el freno al eje trasero, y a correr.

Un saludo

Ya lo compre ya os pondre unas fotos si esque puedo muchas gracias compañeros por haber sacado este pos para alante suerte con el consumo ,.que me imajino que sera reducido en un tanto por ciento

cesarbj40 escribió:

baranthur escribió:Creo que le voy a poner la caja al bj42, que lleva el freno al eje trasero, y a correr.

Un saludo

Ya lo compre ya os pondre unas fotos si esque puedo muchas gracias compañeros por haber sacado este pos para alante suerte con el consumo ,.que me imajino que sera reducido en un tanto por ciento

bj 40 sacaste unas fotos pues sie es esin si eso nos ilustras con fotos gracias

baranthur escribió:Creo que le voy a poner la caja al bj42, que lleva el freno al eje trasero, y a correr.

Un saludo

baranthur me podrias poner una foto de ese eje trasero para ver como esta ese freno enganchado detras ok

Hola,

respecto al freno de mano trasero Cesar te pongo unas fotos del BJ42 mío. No se si el BJ73 VM es igual a este, pero creo que debes buscar ese eje como referencia ahí, por lo baratos que son. Te diré que el BJ42 presenta esa mejora, freno de mano detras, pero por otra parte pierde el LSD (pequeño bloqueo) que si que trae el BJ40 y ademas sus ejes son semiflotantes, (en el BJ40 son flotantes o "full floating"). Esta característica la puedes reconocer mirando por detras el diferencial, si trae una tapa con tornillos es semiflotante, si no la trae es full floating y con LSD. Segun tengo entendido en el BJ73 VM se juntan las 3 ventajas.





Un saludo

¿Alguien sabe como solucionar el tema de las trasmisiones al meter la caja de 5 velocidades?
Por lo que parece, al ser la caja un poco mas larga (por la 5ª velocidad) la transmisión trasera quedará larga y la delantera corta ¿no?
¿Alguien ha encontrado solución a este tema?
Un saludo.

lo mas normal seria pedirlas a medida pero yo sierra u soldadura que sera lo mejor un saludo

Hola, os pongo unas fotos que me envía Dracko de unas pruebas que hizo, presentando su caja de BJ73 5 velocidades en el chasis de su coche. Según me comenta la caja encaja bien, las palancas el no vio que se movieran gran cosa respecto a las otras, lo que si aprecia es que el asiento de la caja hay que desplazarlo un poco pero nada imposible. Aparte su modelo de caja presenta una bomba de vacío que toca con el chasis pero que a priori con hacerle un orificio más (el chasis lleva varios) se puede evitar el roce (cajear la pieza).

Os pongo las fotos que me envía










Al final el no la va a poner, prefiere quedarse con la de 4 cambios y meter el winche.


Un saludo

yo el año pasado puse unas transmisiones de toyota en el suzuki. las lleve al tornero y las cortó a medida. en el 40 la solucion es la misma.

atras cortas la del 40. los platos son intercambiables en ejes y transfer.

alante pillas la trasera del bj73 que es mas larga y que te la corten a media. o prueba tambien la delantera del bj73. cortar siempre es mas facil que sustituir todo el tubo. los platos no hay problema.

Bueno, como veo que este tema está parado, tendremos que tomar la iniciativa nosotros. Por lo pronto voy a pedir el eje ya a Mat y a ver si consigo el asiento de la caja del VM, ¿alguno tiene uno por ahí de sobra?

Un saludo

que es el asiento de la caja?

me refiero al soporte o apoyo, aunque tenemos duda de que quizá no haga falta si usamos la campana del 40

Si te refieres a este,



nosotros tuvimos que ponerle el del BJ73, ya que no asentaban los silenblocks de la caja de cambios y hubo que desplazarlo un poco hacia atrás, ya que la caja de 5 velocidades es mas larga. A parte, la H41 tiene los anclajes en la campana y la H55F en la caja.

H41




H55F

Creo que la H55F que tengo yo no es igual, no asienta los silenblocs debajo, por eso decía lo de poner la campana del BJ40 (bueno realmente se la quiero poenr al BJ42 que ya trae el freno de mano a los tambores). Creemos que iría igual que la del BJ40. A ver que nos dice Jose que parece ser el que más controla de este tema.
Ten encuenta Aritzondo que tu partes de un motor 3B con su propia caja y su propia campana. Yo tengo un motor 3B más antiguo del que intentaré aprovechar su campana.

hola buenos dias a todos, yo sigo con el invento de la caja ahora rescate las dos cajas del mecanico y se las llevo a un amigo para ponerle el primario a la caja de cinco velocidades . se que este pos esta parado pero quiero reanudarlo para preguntar alguna duda que tengo, asi que seguire poniendo alguna foto de lo que valla evolucionando esta transformacion un saludo desde quemada

el primario de la de 4 no vale para la de 5.

el "postizo" que venden yo todavia no lo he probado.

de ese soporte me parece que me sobra uno....quereis que os lo mire????

A mi me vendría bien un soporte de caja de 5 vel. Creo que cesar se refiere a montar el primario de la caja de bj70, el que venden en euro4x4parts

entonces no porque el que me parece que tengo es el de bj40


disculpa.

como se parece en la foto....

hola buenos dias si baranthur el primario que compre en el euro4x4 .Me lo esta montando un amigo,y los diferenciales les he taladrado a los de la caja de 5 velocidades ya os pondre alguna foto me refiero a que no valen los tornillos que traen las cajas de 5 velocidades quite los esparagos y los taladre como los del bj40 para que me balgan las tomas de fuerza del bj .luego la duda que tengo es meter la traccion delantera porque la caja de 5 velocidades trae una menbrana de aire para conectarla asi que igual con la admision me vale para darla paso y con una llave cambiar el aire que entra desde la admision para dar paso a la traccion delantera

cesarbj40 escribió:hola buenos dias si baranthur el primario que compre en el euro4x4 .Me lo esta montando un amigo,y los diferenciales les he taladrado a los de la caja de 5 velocidades ya os pondre alguna foto me refiero a que no valen los tornillos que traen las cajas de 5 velocidades quite los esparagos y los taladre como los del bj40 para que me balgan las tomas de fuerza del bj .luego la duda que tengo es meter la traccion delantera porque la caja de 5 velocidades trae una menbrana de aire para conectarla asi que igual con la admision me vale para darla paso y con una llave cambiar el aire que entra desde la admision para dar paso a la traccion delantera

las transmisiones tienes que hacerlas, uns se quedara larga y la otra corta. los platos de los grupos se intercambian. para accionar el pulmon del 4x4 se utiliza el vacio de los frenos.

como se puede hacer el vacio de los frenos tines alguna foto o algo asi muchas gracias bj40

Lleva una especie de relés/válvulas que accionas desde un botón del salpicadero y dejan pasar el vacío a la transfer.