FORO PARA LOS AMANTES DEL TOYOTA LAND CRUISER SERIE 40
baranthur escribió:El motor B lo puedes ver muy criticado o puesto por las nubes. Yo no le haría mucho caso a la mala crítica puesto que se hace desde una comparativa con los B mejorados (13BT, 14BT, etc.) o con los de gasolina (2F por ejemplo). Ninguno de esos motores se ve casi en la España peninsular. Yo le veo como a todo algunas ventajas y algunos inconvenientes:
VENTAJAS:
- es un motor duro, con mecánica sencilla y que no gasta excesivamente, bastante duradero si se le trata bien no te lo acabas, soporta grandes esfuerzos y castigos durante bastante tiempo, su tecnología para la época en que se hizo es muy puntera (tan solo mencionar que si se queda sin aceite se para) y poco mantenimiento.
DESVENTAJAS:
- es un motor demasiado lento y un poco pesado, con pocos caballos posiblemente por la falta de turbo, trabaja mal a bajas revoluciones (le cuesta un poco recuperar) y trabaja mal a altas revoluciones (sufre mucho, sobretodo la culata y la junta por calentamiento).
Si estudiamos un poco la evolución del B se aprecia como intentan mejorar estos fallos, el 3B sube en potencia y cilindrada y con el turbo resuelven su principal problema, lo lento que es.
Yo ya te digo el mío fue reparado y va perfecto, tira mucho, muchísimo en comparación a como estaba antes de reparar.
Un saludo
madmak escribió:El kzt es una gran opción... Wisman lleva uno en un 70 y le esta montando uno a su 40. Conozco otra docena de tíos que lo llevan en sus 70s sustituyendo al 2lt y están encantados. Lo montaban los kzj70 y los 4runner, pero cuesta encontrarlos. La mayoría de los 4runner baratos que venden son los V6 gasolina. Yo sin duda preferiría un kzt sobre un 3B, de hecho estoy buscando uno como un loco. Ajustandole algo el turbo es un avion.
Pero primero sigo teniendo que quitarme coches de encima...
Suerte con tu búsqueda.
kanka escribió:madmak escribió:El kzt es una gran opción... Wisman lleva uno en un 70 y le esta montando uno a su 40. Conozco otra docena de tíos que lo llevan en sus 70s sustituyendo al 2lt y están encantados. Lo montaban los kzj70 y los 4runner, pero cuesta encontrarlos. La mayoría de los 4runner baratos que venden son los V6 gasolina. Yo sin duda preferiría un kzt sobre un 3B, de hecho estoy buscando uno como un loco. Ajustandole algo el turbo es un avion.
Pero primero sigo teniendo que quitarme coches de encima...
Suerte con tu búsqueda.
¿Sabes cuanto vienen a costar?,¿que tal se acoplará en un 40?
Pues que pena porque este lo tenía cerca, gracias Madmakmadmak escribió:Si estaba en un 4runner y es un 2.8 solo puede ser el 3L, una evolución del 2L 2.4 que también montaron los primeros 4runner. El 3L saca 91cv y evoluciono en el kzt 3.0 que los dos buscamos...
Tengo achicharrada la web, de todas formas creo que lo voy a dejar como está, el motor ahora va de maravilla salvo en cuestas un poco fuertes, si aparece algo me lo pensaré.madmak escribió:Veo que estas como yo... a buen precio te sale de todo menos un kzt. Estos son dificiles de encontrar.
A mi me salia un 4runner V6 por 1.000€ y el aa funcionaba de maravilla, pero me han alejado de la idea por consumo. Tambien me salio un montero 2800 turbo intercooler por muy buen precio, pero el cambio de motor parece ser muy complejo y ya no es Toyota...
Has probado internet? Dicen que en el Reino Unido hay bastante cosa. Y aunque importar el coche entero tiene el problema del volante a la derecha, para traer solo el motor no hay problema.
kanka escribió:Sobre todo paciencia, Baranthur me aconsejo muy bien pero yo me precipité algo, ojo! mi Bj esta de PM pero como a todos me vendría bien un poquiiito más de power. De cualquier manera todos los dias veo la web. Animo que para cuando nos juntemos todos seguro que tienes un maquinón, a cuidarse.
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