Fallo del Relay de Fuel Control

Buenas a todos:
Tengo un problema grave con mi BJ42 del 81, El motor electrico que hace diferentes funciones entre ellas permitir el arranque, el paro, mantener el motor en marcha y protegerlo de una baja presion de aceite parandolo, entre otras cosas (el EDIC MOTOR), esta controlado por un Relay que se llama "Relay Assy Fuel Control", el part number es 28590-57020 24v de 08.1980-10.1982.
Este Relay no me funciona, con lo cual de momento el coche no funciona, he buscado por Toyota medio mundo mundial, y esta fuera de existencias, alguien me podria decir alguna forma de solucionar mi problemon, o alguien de Canarias que domine los desguaces, me podria intentar conseguir uno de segunda mano, este hay que sacarlo por la guantera y es una pieza de grande como una cajetilla de tabaco, gracias

Te he editado la foto por que salía muy grande y no se veía entera. Para las próximas descargas la foto en tamaño 800x600 y salen perfectas.

En cuanto al relé, si no encuentras nada por ahí, este parece el mismo aunque no cuadra la referencia..

http://www.t4passion.com/product_info.php?products_id=97&osCsid=ac1661e5d96882fabc2acb0126140f38

aritzondo escribió:Te he editado la foto por que salía muy grande y no se veía entera. Para las próximas descargas la foto en tamaño 800x600 y salen perfectas.

En cuanto al relé, si no encuentras nada por ahí, este parece el mismo aunque no cuadra la referencia..

http://www.t4passion.com/product_info.php?products_id=97&osCsid=ac1661e5d96882fabc2acb0126140f38

Gracias amigo,efectivamente la referencia no cuadra he mirado en ToyoDiy, y ese es para modelos del03/1969 hasta el 06/1980, el mio es la otra referancia ya que es del 01/1981, y he visto que el precio que piden es de 425,60$ como para traerlo y que no valga, pero se agradece la informacion, no conocia esa web, muchas gracias de nuevo sigo buscando

yo tengo otro aki para piezas si quieres te miro el relay haber si lo tengo

[donde esta ese relay del vehiculo un saludo y haber si lo tengo para cambiartelo por otro

En la Toyota de Canarias no lo tienen aunque vale 145 EUR, pero tranqui que daremos con esa pieza y si nó su sustituta no original. Llama mañana a Carmelo de la Chatarra Toyota 922811198 y pregunta a ver que te dice. Dile que este relé lo tienen también los Toyta Dyna con motor 3B. Con el nº de referencia toyota debería saber si lo tiene.

Dinos algo si no hay resultados para seguir por otro lado en casas de repuestos no originales o probar a cambiarselo de un BJ40 a ver si funciona bien.

un saludo

cesarbj40 escribió:[donde esta ese relay del vehiculo un saludo y haber si lo tengo para cambiartelo por otro

Hola Cesar, el Relay esta detras de la guantera, pero te digo tiene que ser de un BJ del 08/del 1980 hasta el 10/1982, si no son diferentes y no valdria, gracias por el ofrecimiento, mas arriba tienes la foto

baranthur escribió:En la Toyota de Canarias no lo tienen aunque vale 145 EUR, pero tranqui que daremos con esa pieza y si nó su sustituta no original. Llama mañana a Carmelo de la Chatarra Toyota 922811198 y pregunta a ver que te dice. Dile que este relé lo tienen también los Toyta Dyna con motor 3B. Con el nº de referencia toyota debería saber si lo tiene.

Dinos algo si no hay resultados para seguir por otro lado en casas de repuestos no originales o probar a cambiarselo de un BJ40 a ver si funciona bien.

un saludo

Gracias Baranthur, como siempre ayudando.
Si llame a Toyonorte y me dijeron que no lo tenian, pense que como en Canarias hay cantidad era posible el milagro, pero no, el Relay en la Toyota peninsula (que no lo tienen) tiene un precio de 264€, en Japon esta agotado, he hablado con un importador Canario que tampoco lo tiene, y quedo en enviarme un estudio hecho en USA de como puede repararlo un buen tecnico de television, ya que dice que lo puede hacer siguiendo las directrices del estudio este, si es asi, lo colgare en el foro para si le pasas a alguien mas, puede ser interesante saber como repararlo, pero desgraciadamente todavia no me lo envio.
Mañana llamare a Carmelo y os cuento, muchas gracias por todo

He hablado con Fran y el cree que debería servir el del BJ40 ya que son coches idénticos. La mecánica es tan simple que cree que el problema se puede solucionar comparando. A ver si mañana me dice algo, el problema es que el pobre está tan liado que no da a abasto con todas las cosas que quiere hacer al día.
Por otro lado este es un tema que me preocupa, que una pieza no se fabrique ya nos genera incertidumbre para el futuro y es bueno que busquemos solución, la reparación es una opción pero seguro que hay sustituto (todos sabemos ya como funciona toyota y la gran variedad que presenta por pieza).

Un saludo

Por lo que puedo ver, el tema está complicado. Estamos parecidos en varios países. Al final el tirador va a resultar lo mas práctico.
De todos modos no podemos dejarlo aquí.
Supongo que ya habrás comprobado que los contactos de los conectores estén limpios, no como los de la foto.



Estas son las pruebas que manda el manual para comprobar el relé.






Os paso el enlace de dos post del foro www.ih8mud.com en los que se habla del tema que mi nivel de Inglés, por desgracia, no me permite sacar mucho en claro.

http://forum.ih8mud.com/diesel-tech-24-volts-systems/326014-strange-edic-fuel-control-relay-woes-please-help.html

http://forum.ih8mud.com/diesel-tech-24-volts-systems/436369-cleaning-female-connectors.html

Estos franceses suelen tener piezas de Bj, puedes preguntar.
ariane.de-abreu@orange.fr

En el foro Francés tienen el mismo problema, me parece que hemos dado con el punto negro de estos motores.

Por lo visto hay dos relés "diferentes"

Réf1............................Réf2.............................BJ........................Moteur................Année
28590-56070...................056700-4310...................40.......................3B......................1979/80
28590-57020...................061700-0320...................45.......................3B......................1983

Estas son esas pequeñas cosas Aritzondo que hacen que te adoremos

Muy interesante esto del rele, resulta que hace tiempo que mi coche tambien fallaba del edic motor i claro no habia caido en la cuenta del rele, con lo que posiblemente yo tambien lo tenga cascado, pero yo al final lo solucione poniendole un extrangulador i suprimiendo el edic motor i el coche no he notado ninguna diferencia

un saludo

baranthur escribió:He hablado con Fran y el cree que debería servir el del BJ40 ya que son coches idénticos. La mecánica es tan simple que cree que el problema se puede solucionar comparando. A ver si mañana me dice algo, el problema es que el pobre está tan liado que no da a abasto con todas las cosas que quiere hacer al día.
Por otro lado este es un tema que me preocupa, que una pieza no se fabrique ya nos genera incertidumbre para el futuro y es bueno que busquemos solución, la reparación es una opción pero seguro que hay sustituto (todos sabemos ya como funciona toyota y la gran variedad que presenta por pieza).

Un saludo

Gracias, es posible que valga pero no lo sabemos, y lo malo es que la pieza de encontrarse es cara nueva unos 250€, y si luego no vale, espero que se pueda devolver, he tirado mil anzuelos y estoy esperando respuestas que os ire comunicando, saludos

aritzondo escribió:Por lo que puedo ver, el tema está complicado. Estamos parecidos en varios países. Al final el tirador va a resultar lo mas práctico.
De todos modos no podemos dejarlo aquí.
Supongo que ya habrás comprobado que los contactos de los conectores estén limpios, no como los de la foto.



Estas son las pruebas que manda el manual para comprobar el relé.






Os paso el enlace de dos post del foro www.ih8mud.com en los que se habla del tema que mi nivel de Inglés, por desgracia, no me permite sacar mucho en claro.

http://forum.ih8mud.com/diesel-tech-24-volts-systems/326014-strange-edic-fuel-control-relay-woes-please-help.html

http://forum.ih8mud.com/diesel-tech-24-volts-systems/436369-cleaning-female-connectors.html

Si por supuesto los mios estan impolutos, me parecio hasta extraño verlos tan perfectos, asi que el problema debe estar en el circuito impreso interior, todas esas pruebas se las lleve impresas a la Toyota que lleve el coche y se hicieron, con resultado de cambio de Relay por fallo de este, saludos y mil gracias

baranthur escribió:He hablado con Fran y el cree que debería servir el del BJ40 ya que son coches idénticos. La mecánica es tan simple que cree que el problema se puede solucionar comparando. A ver si mañana me dice algo, el problema es que el pobre está tan liado que no da a abasto con todas las cosas que quiere hacer al día.
Por otro lado este es un tema que me preocupa, que una pieza no se fabrique ya nos genera incertidumbre para el futuro y es bueno que busquemos solución, la reparación es una opción pero seguro que hay sustituto (todos sabemos ya como funciona toyota y la gran variedad que presenta por pieza).

Un saludo

Estuve mirando en el foro Americano y dicen:
Edit 26/27/31 Oct - Not true - The BJ42 FCR has 2 extra wires as well as the different connector. It is also visually different inside with what looks like "an extra relay". And the FCM on a BJ40 has an additional connector (3 extra wires) So BJ40 and BJ42 FCR/FCMs are NOT interchangeable and apparently work differently
Traducido a lo nuestro "que no son intercambiables", desgraciadamente, saludos

kanka escribió:Estos franceses suelen tener piezas de Bj, puedes preguntar.
ariane.de-abreu@orange.fr

Les acabo de enviar un mail, saludos y gracias

aritzondo escribió:En el foro Francés tienen el mismo problema, me parece que hemos dado con el punto negro de estos motores.

Por lo visto hay dos relés "diferentes"

Réf1............................Réf2.............................BJ........................Moteur................Année
28590-56070...................056700-4310...................40.......................3B......................1979/80
28590-57020...................061700-0320...................45.......................3B......................1983

Bueno pues siento lo que voy a decir, pero hay mas de dos y dentro de esos 2 todavia hay subcategorias, en que se diferencian?, no lo se pero los precios de venta son diferentes.
Por decirte esta tambien el 28590-56011 para el BJ40 del año 1976, te lo digo porque en Toyota se equivocaron y pidieron primero ese, que tampoco tienen existencias, y dentro del mio el 28590-57020, en la web de http://www.amayama.com, (por cierto muy interesante)aparecen dos precios del mismo Relay dependiendo de los años, el mio esta dentro en esa web de 08.1980 a 10.1882 el siguiente es un € mas caro???? digo yo que seran diferentes, pero si no no entiendo lo del eurillo, ni lo de los años

fourteen escribió:Muy interesante esto del rele, resulta que hace tiempo que mi coche tambien fallaba del edic motor i claro no habia caido en la cuenta del rele, con lo que posiblemente yo tambien lo tenga cascado, pero yo al final lo solucione poniendole un extrangulador i suprimiendo el edic motor i el coche no he notado ninguna diferencia

un saludo

Si me acuerdo que hablamos cuando lo hiciste y te conte lo poquito que sabia del Edic motor, a mi me empezaba a fallar entones de evez encuando, si no queda mas remedio terminare haciendo lo mismo, pero voy a intentar no suprimirlo, saludos

La verdad es que toda la información que encuentro es del 28590-56070, pero aquí queda por si acaso.

http://www.serie4.it/download/edic.pdf

aritzondo escribió:La verdad es que toda la información que encuentro es del 28590-56070, pero aquí queda por si acaso.

http://www.serie4.it/download/edic.pdf

Bueno amigo te aplaudo, ese link que pones yo creo que es el que me queria mandar en Ingles Pedro el importador de piezas de Canarias, pero que desgraciadamente no me envio.
Mi chica sabe Italiano de lujo asi que la voy a poner a traducir todo el fin de semana (me costara el divorcio, o dos cenas), pero es fundamental si os dais cuenta va dando punto por punto el nombre y caracteristicas de todoas las piezas, por eso me decia Pedro que un tecnico en televisores podria arreglarlo, si sabe como son los transistores , los puede verificar y cambiar los que esten mal (eso pienso), voy a intentarlo y como bien dices aunque sean del BJ40 podran llevar mas transistores pero a lo mejor son los mismos, con alguno añadido, si no los BJ40 tendran suerte y los 42 a meter el paro manual

aritzondo escribió:La verdad es que toda la información que encuentro es del 28590-56070, pero aquí queda por si acaso.

http://www.serie4.it/download/edic.pdf

Hola Aritzondo:
He estado con mi mujer viendo el trabajo de la web que nos diste, he abierto mi Relay y es muy diferente al del BJ40 con mas transistores y condensadores etc, asi que he escrito un correo a Emmanuele el autor del trabajo, pidiendole que nos de si tiene otro trabajo igual para un BJ42 de 24v, si me lo envia lo pasare para que lo colgueis en el foro, he sacado ya abierto unas fotos del relay, como podreis ver esta perfecto de oxido y el aspecto general es impecable, asi que lo mismo es cualquier puñetero transistor que hace que todo funcione mal, espero poder recuperarlo, saludos a todos los que estais siguiendo el post

Por lo que veo esta pieza ya ha sido reparada.
¿Que es exactamente lo que hace, o no hace, el relé?
No parece un circuito muy complicado y, al contrario de los circuitos modernos, son componentes estándar y no parece que le hayan borrado las referencias.
Habría que saber si metiéndole corriente el relé abre y cierra los contactos (es la prueba que viene en el manual), por que el problema podría ser interno del propio EDIC que también tiene unos contactos.

Lo que está claro es que las referencias 56090 (izquierda) y 57010 (derecha) son internamente idénticas.



Y si la vista no me engaña, el tuyo 5720 electrónicamente es igual, a diferencia del cable rojo/azul, que los otros lo tienen previsto en el circuito pero no tienen la salida del cable.