Caja de cambios de 5 velocidades h55f

Hola Cesar, no te preocupes que todos estamos un poco pez en esto. Veras, para los frenos delanteros no te preocupes, el problema son los traseros. Es mejor poner el eje de un BJ73 para eliminar un problema, solo tendrás que adaptar un poco a las ballestas (mover las bases un poco) y el cable del freno de mano a los tambores traseros. ¿Por qué?, el tema es eliminar el tambor de freno de mano que se ancla a la salida trasera de la tranfer.
Por otra parte el embrague debe llevar el del coche al que le compraste la caja de 5 velocidades (el embrague del 40 no te vale).
La campana, debes usar la del BJ40 que encaja al motor.
El eje primario hay que buscar una solución para alargarlo un poco hasta que entre en el motor
Los ejes de transmisión se pueden soldar pero es un trabajo de mucha precisión, como te queden un poco desplazados la puedes liar. Mírate este artículo

http://www.euro4x4parts.com/es/mecanica_ob_transmission.html

un saludo

he desarmado el cambio de 5 velocidades, es de 3 ejes,el primario y el secundario van en la misma linea y comparten el movimiento con el intermediario, o tren fijo. creo que se puede cambiar el primario.
El tema esta en los envolventes, que el del 40 es algo mas largo, por eso el primario mas largo tambien.
mañana desarmo el cambio de 4 velocidades del 40.

espero que no os desanimeis con la caja de 5 velocidades porque yo tengo pensado porla asi que toda alluda es poca y necesito de cosas que me puedan facilitar la incorporacion de dicha caja . un saludo y si sabeis de alguna pajina que lo alla echo daria mil graciassssssssssssssssssssssss

cesarbj40 escribió:espero que no os desanimeis con la caja de 5 velocidades porque yo tengo pensado porla asi que toda alluda es poca y necesito de cosas que me puedan facilitar la incorporacion de dicha caja . un saludo y si sabeis de alguna pajina que lo alla echo daria mil graciassssssssssssssssssssssss

HOy desarme un poco mas los cambios, pero necesito un extractor mas largo que el que tengo para sacarle el rodamiento al primario, sino no sale, porque topan los dientes que engranan con el cubo en el piñon del intermediario. pero si, salir sale el primario solo. hace falta comparar los dos.

Cesar yo por lo que he visto estas cajas se montan pero misteriosamente nunca veo el proceso entero sino ya colocada. Me da que hay varios tipos de caja H55 y me da que en algunos casos no interesa decir cada detalle. En fin, debes tener paciencia, ya veras como al final sale la solución paso a paso.

http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://forum.ih8mud.com/diesel-tech-24-volts-systems/435715-converting-fj60-gearbox-bj40.html&ei=WNKJT4bbH4m90QXQs-DYCQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=3&ved=0CDUQ7gEwAjgK&prev=/search%3Fq%3Dsite:forum.ih8mud.com%2Bh55%2Ben%2Bel%2Bbj40%26start%3D10%26hl%3Des%26sa%3DN%26biw%3D1366%26bih%3D569%26prmd%3Dimvns

http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://forum.ih8mud.com/40-55-series-tech/188090-ram-jet-350-h55-install-73-fj40.html&ei=e7eJT5eKNuXF0QXb3YnbCQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=2&ved=0CC0Q7gEwAQ&prev=/search%3Fq%3Dcaja%2Bh55%2Bbj40%26hl%3Des%26biw%3D1366%26bih%3D569%26prmd%3Dimvns

http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://man-a-fre.com/parts_accessories/transmissiontransfercase5speedrebuilt.htm&ei=OcyJT4asK4jK0QXo49nECQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=2&ved=0CDgQ7gEwAQ&prev=/search%3Fq%3Dh55%2Ben%2Bel%2Bbj40%26hl%3Des%26biw%3D1366%26bih%3D569%26prmd%3Dimvnsfd

http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://forum.ih8mud.com/40-55-series-tech/387660-h55-driveshaft-yoke-flange-help.html&ei=Js-JT5nlHIah0QXm_bDkCQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=8&ved=0CG0Q7gEwBw&prev=/search%3Fq%3Dsite:forum.ih8mud.com%2Bh55%2Ben%2Bel%2Bbj40%26hl%3Des%26sa%3DX%26biw%3D1366%26bih%3D569%26prmd%3Dimvns

Tengo mucha confianza en Jose ya que controla mucho y creo que las soluciones de la red son para cajas de 5 velocidades pero su origen es variado. La clave está en conseguir meter la del BJ73 o similares que abunda o al menos la del HJ61.

Un saludo

El tema esta en cambiar el primario. estoy desarmando la del bj73, voy a probar con una cosa para no tener que desmontarla integra. tambien voy a desmontar el overdrive, a ver q tal si se puede cambiar o hacer algun invento con el ... y por supuesto, el tema de la reductora, ver si acopla una en la otra, para quien no quiera perder el freno de mano. pero basicamente las tengo ahi medio desarmadas.

Jose ¿que opinas de estas dos opciones alternativas?:

- Soldar una extensión en la punta del primario, de más gruesa a más fina.
- Rebajar la campana.

un saludo

que no es lo mejor. para soldar en el primario, tendras que quitarlo no? y tornearlo y que quede perfecto?
pues si lo quitas, pq no poner el del 40?

si el rodamiento no sale facilmente, tiene un trabajo grande sacarle el primario, porque hay que sacar los trenes enteros, pq hacen interferencia. por lo que supongo que tiene que salir asi, sacandole el rodamiento, ademas por eso lleva los clips de la manera que los lleva, es que no queda otra, ya que con el piñon de la primera el secundario no puede sallir hacia atras, hay que quitarle el postizo de la quinta y sacarlo hacia adelante, una vez hayas sacado el primario. asi que el desmontaje debe ser ese.

lo primero que hay que intentar es cambiar las piezas que se tienen antes de hacer nuevas.

lo de rebajar la campana .. como hacea para que quede alineado luego? tendrias que cortarla por la mitad con mucha precision y volver a soldarla, pq en las bases no puedes rebajar nada.

el problema que tengo ahora es que no encuentro un estractor largo, grande si tengo jejej feo de gordo pero no le llegan las patas. sino lo hubiera dejado todo desarmado hoy.
saludos

Bueno, claro es lógico lo que planteas, lo que no me ilusiono que valga el del 40 (prefiero no albergar esperanzas por si al final no se llega a buen puerto). Esperaremos a que consigas esa herramienta (imagino que es tu intención).

un saludo

Bueno, ayer hablaba con Drako sobre el tema de la caja, hay que reconocer que tenemos un par de expertos en el foro de los hacen que los demás nos callemos. Bueno el caso es que parece ser que la caja del BJ73 japones es diferente al del BJ73 motor VM. Esa caja, la japonesa, es solo llegar y colocar. Lo malo es que ese coche ahí es más escaso y por tanto más caro. Aquí en Canarias es relativamente común, lo que tenemos que ver que otros modelos llevan esa caja (¿los LJ's?).
Por otra parte el me comentaba que cree al igual que jose que el primario debería poderse intercambiar desde la h41 a la H55f´y que iba a intentar también desmontarlo de su caja.

En fin, estamos deseosos de llegar a buen puerto. Cada vez que voy con el bj por carretera a 90km/h con el escándalo que monta pienso "que bueno sería tener una 5ª coño"

Un saludo

De experto nada, solo dispongo de las mejores fuentes...ahora necesito tu ayuda. No soy capada de colgar fotos desde el iPad
Me gustaría colgar las fotos del primario de la h41 q ya lo saqué para poderlo comparar con la de bj40(Almería) que ya la tenía medio fuera la de la h55f, estoy en Francia y no llegaré a la península hasta jueves noche.......espero ayuda.
SaludosP

Envíame las fotos a mi correo y te las cuelgo sin problemas.

un saludo

bueno creo que poco a poco podremos montarlo todo y igual sin necesidad de quitar el freno de mano espero ver esas fotos y con buestra alluda poderlo hacer con el mio hoy me llego la caja de cambios y las masas o mangetas de freno ya me contareis como se va montando las cosas mas o menos la teoria esta entendida falta ver y practicar en las dos cajas para acer esa combersion . llegaremos a buen puerto seguro .

Bueno pues si, la cosa parece que se va aclarando poco a poco. Alexis, otro compañero del foro hablaba conmigo hoy y me confirmaba lo que ya decía Drako, la del BJ73 japones es llegar y colocar, solo habría que desplazar un poco el asiento de la caja. Y ¿sorpresa!, esa caja es igual a la del HJ61 y por ende imagino que la del HJ60 y HJ62 con lo que la cosa se va mejorando. Desgraciadamente compañeros eso inclina un poco la balanza nuevamente a favor de Canarias como paraíso Toyota, de los plátanos y del sol.

Un saludo

no perdemos la esperanza los de la caja 55 que igual se puede poner . porque nada mas si seria desmontarla y poner piezas de una en otra igual valdria
tendremos que pasar por el tornero seguro jijij

baranthur escribió:Bueno pues si, la cosa parece que se va aclarando poco a poco. Alexis, otro compañero del foro hablaba conmigo hoy y me confirmaba lo que ya decía Drako, la del BJ73 japones es llegar y colocar, solo habría que desplazar un poco el asiento de la caja. Y ¿sorpresa!, esa caja es igual a la del HJ61 y por ende imagino que la del HJ60 y HJ62 con lo que la cosa se va mejorando. Desgraciadamente compañeros eso inclina un poco la balanza nuevamente a favor de Canarias como paraíso Toyota, de los plátanos y del sol.

Un saludo

Que suerte tenéis en las islas son el paraíso en general.
Un Saludo

Bueno aquí van las fotos de Drako de la caja del BJ40 (H41), nuestro contacto del noroeste que el no puede insertarlas.











ni que decir que os merecéis un lugar destacado en el foro tanto tu como Jose, El oráculo y tu San BJ del perpetuo socorro

un saludo

Hola, tengo el primario medio sacado, me falta un extractor grande, no le pude tocar aun ya que estuve de papeleos. cuantos dientes tiene el piñon del primario del 40? a fin de cuentas es lo que importa, el numero de dientes y el diametro.

El cambio de los LJ es el R150 / 151. El cambio es igual al de los 4runner, pero la transfer en el LJ es la misma del BJ73 y en el 4runner lleva la de la hilux, con salida trasera al centro. en esos cambios es facil acoplar el motor 3 litros KZT y KZTE, pues la envolvente de esos motores atornilla sin problema en esas cajas de cambios.

Corrígeme si me equivoco ya que soy un autentico ignorante de lo que hay dentro de una caja pero si es el piñón del extremo el que sale en la segunda foto son 39 dientes y 6,6 cm, ¿no?

Un saludo

no, eso son los dientes que engranan en el cubo sincronizador, son los que realmente hacen la fuerza, al engranar la marcha. me refiero a los del piñon, los que van inclinados. aunque importan los dos ..
.

Hola jose, perdona que no he podido contestar antes, pero es que todavía sigo en barcelona, pero bueno ya te tengo la información....
22 dientes el piñon
39 dientes el sincronizador
El diametro no te lo puedo dar hasta mañana que llegue al taller
Mañana pongo más información.........un saludo

hola a todos estamos esperando esas novedades de la caja de cinco velocidades haber si vale la del bj73 vn .,la verdad esque no se si podra poner la reductora del bj40 al bj73 pero esperemos a los espertos mientras esperamos como agua en mayo no dejeis de ponernos los abances gracias por las esplicaciones

Si, es verdad, estamos ansiosos....

aunque imagino que si no se ha dicho nada es porque no se ha podido aun.

Un saludo

baranthur como puedo mandarte un privado? para comentarte algo .......gracias

cesarbj40 escribió:baranthur como puedo mandarte un privado? para comentarte algo .......gracias

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